【前置后驅(qū)是什么意思】“前置后驅(qū)”是汽車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)的一種布局方式，指的是發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在車(chē)輛前部，而驅(qū)動(dòng)輪位于車(chē)輛后部。這種布局方式常見(jiàn)于一些高性能轎車(chē)、跑車(chē)以及部分商務(wù)車(chē)型中。它與“前置前驅(qū)”（前輪驅(qū)動(dòng)）和“后置后驅(qū)”（后置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)）不同，具有獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)和性能表現(xiàn)。
一、前置后驅(qū)的定義
前置后驅(qū)（Front-Mid Engine, Rear-Wheel Drive，簡(jiǎn)稱(chēng)FMR或FR），是指發(fā)動(dòng)機(jī)布置在車(chē)輛前軸之前，但不是完全后置，而驅(qū)動(dòng)輪為后輪的結(jié)構(gòu)形式。這種設(shè)計(jì)通常用于追求操控性、平衡性和動(dòng)力輸出效率的車(chē)型。
二、前置后驅(qū)的特點(diǎn)總結(jié)
| 特點(diǎn) | 說(shuō)明 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)位置 | 前部，靠近前軸 |
| 驅(qū)動(dòng)輪位置 | 后輪 |
| 重量分布 | 更接近50:50的前后配重 |
| 操控性 | 轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)，過(guò)彎更穩(wěn)定 |
| 動(dòng)力傳輸 | 相對(duì)直接，減少動(dòng)力損耗 |
| 空間利用 | 前排空間相對(duì)較小，后排較寬敞 |
| 制造成本 | 較高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜 |
| 適用車(chē)型 | 高性能車(chē)、跑車(chē)、部分豪華轎車(chē) |
三、前置后驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)
1. 更好的操控性：由于后輪驅(qū)動(dòng)，車(chē)輛在加速時(shí)更容易實(shí)現(xiàn)后輪抓地力，提升轉(zhuǎn)向靈活性。
2. 更均衡的重量分布：相比前驅(qū)車(chē)，前置后驅(qū)的重量分布更接近50:50，有助于提高行駛穩(wěn)定性。
3. 更高的駕駛樂(lè)趣：對(duì)于喜歡駕駛的人來(lái)說(shuō)，前置后驅(qū)的車(chē)輛更有“人車(chē)合一”的感覺(jué)。
4. 適合高性能需求：許多高性能車(chē)采用此布局，以實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的動(dòng)力輸出和操控性能。
四、前置后驅(qū)的缺點(diǎn)
1. 成本較高：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本和維護(hù)成本都相對(duì)較高。
2. 空間受限：發(fā)動(dòng)機(jī)占據(jù)前部空間，影響前排乘客腿部空間。
3. 油耗略高：由于傳動(dòng)系統(tǒng)較長(zhǎng)，動(dòng)力損耗稍大，燃油經(jīng)濟(jì)性不如前驅(qū)車(chē)。
4. 冬季易打滑：后輪驅(qū)動(dòng)在冰雪路面上容易發(fā)生打滑，需要更謹(jǐn)慎駕駛。
五、常見(jiàn)使用前置后驅(qū)的車(chē)型
| 品牌/車(chē)型 | 類(lèi)型 | 說(shuō)明 |
| 寶馬3系 | 轎車(chē) | 典型前置后驅(qū)布局，操控優(yōu)秀 |
| 奔馳E級(jí) | 豪華轎車(chē) | 高端舒適與操控兼顧 |
| 保時(shí)捷911 | 跑車(chē) | 后置后驅(qū)，但部分車(chē)型有前置后驅(qū)版本 |
| 豐田Supra | 跑車(chē) | 采用前置后驅(qū)，注重駕駛體驗(yàn) |
| 福特野馬 | 美式肌肉車(chē) | 經(jīng)典前置后驅(qū)代表 |
六、總結(jié)
前置后驅(qū)是一種強(qiáng)調(diào)操控性與駕駛體驗(yàn)的汽車(chē)布局方式，雖然在日常使用中可能不如前驅(qū)車(chē)實(shí)用，但在性能車(chē)和高端車(chē)型中仍占有一席之地。如果你追求駕駛樂(lè)趣和車(chē)輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，前置后驅(qū)是一個(gè)值得考慮的選擇。