【自行車(chē)平均速度是多少呢】提到騎車(chē)，大伙兒腦子里蹦出來(lái)的第一個(gè)數(shù)字往往是“20 公里”。但這其實(shí)挺像拍腦袋決定的，畢竟沒(méi)人天天拿秒表測(cè)。要真想把這個(gè)問(wèn)題聊透，咱得分成幾個(gè)層面來(lái)看，畢竟你騎著共享單車(chē)通勤和騎著碳纖維公路車(chē)爬坡，那完全是兩碼事。
其實(shí)所謂的“平均速度”，水分主要在于“等紅燈”、“紅綠燈起步”還有“路況”。如果是純平路、無(wú)休息的騎行，數(shù)據(jù)會(huì)漂亮很多；但若是日常代步，加上城市里的走走停停，數(shù)值就得打個(gè)折。咱們別整那些虛頭巴腦的理論，直接看看不同人群、不同場(chǎng)景下的真實(shí)大概數(shù)據(jù)，這樣心里更有底。
核心速覽：不同場(chǎng)景下的時(shí)速參考
下面這個(gè)表，是結(jié)合了很多騎行論壇數(shù)據(jù)以及日常統(tǒng)計(jì)整理出來(lái)的。你可以對(duì)照自己的情況，看看自己屬于哪個(gè)區(qū)間。
| 騎行類型 | 典型人群/裝備 | 估算均速 (km/h) | 備注說(shuō)明 |
| : | : | : | : |
| 休閑代步 | 普通成年人/普通山地或公路車(chē) | 12 - 16 | 不追求強(qiáng)度，帶孩子或者買(mǎi)菜途中，節(jié)奏很慢。 |
| 城市通勤 | 上班族/混合路面/帶紅綠燈 | 16 - 20 | 這是最真實(shí)的“平均值”，包含頻繁啟停，實(shí)際移動(dòng)速度可能更高。 |
| 進(jìn)階訓(xùn)練 | 有一定基礎(chǔ)/鋁合金公路車(chē) | 22 - 28 | 能保持一定巡航，懂得發(fā)力節(jié)奏，單次騎行通常超過(guò) 1 小時(shí)。 |
| 硬核發(fā)燒友 | 長(zhǎng)期鍛煉/全碳公路/團(tuán)隊(duì) | 30 - 35+ | 需要定期拉練，具備不錯(cuò)的腿部力量和耐力，偶爾能達(dá)到 40 以上。 |
| 專業(yè)競(jìng)賽 | 職業(yè)車(chē)隊(duì)成員 | 38 - 50+ | 比賽中的集團(tuán)沖刺或計(jì)時(shí)賽狀態(tài)，普通人幾乎無(wú)法企及。 |
> 注： 上述數(shù)據(jù)主要針對(duì)純?nèi)肆Σ忍さ淖孕熊?chē)（不含電動(dòng)助力）。如果涉及電動(dòng)車(chē)或助力模式，速度上限會(huì)更高，但那就不在常規(guī)“騎車(chē)”的討論范疇了。
為什么數(shù)據(jù)會(huì)有這么大浮動(dòng)？
光看表格可能覺(jué)得不夠直觀，這里面有幾個(gè)坑，新手容易踩空。
首先是體重與功率。這就跟開(kāi)車(chē)有 1.5L 和 3.0T 的區(qū)別一樣。同樣是騎平路，體重大的人因?yàn)閼T性大起步慢，但下坡穩(wěn)；體重小的人起步快，但遇到逆風(fēng)阻力明顯。其次，路面情況太關(guān)鍵了。同樣的 30 分鐘，柏油路和碎石路的速度能差出一個(gè)檔次。還有，大家容易忽略的是風(fēng)阻。當(dāng)速度超過(guò) 25km/h 后，風(fēng)阻成了最大的敵人，這時(shí)候再想提速，體能消耗是指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)的。
另外，很多人對(duì)“平均速度”的定義有偏差。騎行 APP 上的均速通常有兩種算法：一種是“總里程除以總時(shí)間”（含停止），另一種是“運(yùn)動(dòng)時(shí)間計(jì)算”。如果你早上送孩子花了半小時(shí)，路上騎了一個(gè)小時(shí)，APP 顯示的平均速度肯定只有 10 左右，但這不代表你沒(méi)騎起來(lái)過(guò)。真正檢驗(yàn)水平的，建議看“移動(dòng)均速”，也就是排除停車(chē)時(shí)間后的純騎行速度。
最后想說(shuō)句實(shí)在話，對(duì)于大多數(shù)非職業(yè)選手來(lái)說(shuō)，沒(méi)必要過(guò)分盯著那個(gè)數(shù)字。騎車(chē)這事兒，開(kāi)心最重要，心率控制在舒適區(qū)，風(fēng)景在眼里，風(fēng)吹在臉上，比儀表盤(pán)上跳動(dòng)的數(shù)字更值得記取。除非你是去參加比賽的，否則 15km/h 照樣能享受騎行的樂(lè)趣，不用為了追某個(gè)數(shù)字而把自己折騰得滿頭大汗。